İstanbul Fuar Merkezi’nde gerçekleştirilen fuar firmalara network imkanı sunulurken; Avrasya bölgesinin en büyük taşımacılık ve lojistik fuarı olan uluslararası ‘Logitrans Transport Lojistik Fuarı’ İçlerinde Select’inde bulunduğu dünyanın önde gelen lojistik sektörü temsilcilerini İstanbul’da buluşturdu
Etiket: Lojistik Yazılımı
Yazılım Kiralama Avantajları
Türkiye için bir ilk Select Bilişim 24 aya kadar uzun vadeli yazılım kiralama hizmetini, Özel ek fırsatlarla avantajlarını müşterilerine sunmaya başladı
Select Bilişim A.Ş. Yurtdışı kökenli bir finans şirketi ile yapılan özel anlaşma ile TL ödemelerin uzun vadeli taksit seçeneklerinin içeren bir paket hazırladı.
Uzun Vadeli Yazılım Kiralama Nedir? İşinizi büyütmek için yatırım yapmaya mı ihtiyacınız var? İşletmenizin ihtiyaç duyduğu yazılımları almak için işletme sermayenizi harcamak zorunda değilsiniz.
Orta ve uzun vadeli bir finansman yöntemi olan uzun vadeli yazılım kiralama ile ERP sisteminizi tüm modülleri ile satın almak yerine uzun vadeli kiralayarak yapabilir, bu sayede kaynaklarınızı daha verimli ve karlı kullanabilirsiniz.
Kimler faydalanabilir. Hukuki olarak Yazılım Uzun vadeli kiralama işlemi yapmaya yetkili her türlü anonim şirket, limited şirket, şahıs firmaları, her türlü ortaklıklar, serbest meslek sahipleri ve ticari işletmeler Uzun Vadeli Yazılım Kiralama sözleşmesine taraf olabilmektedir.
Select Bilişimin sağladığı yazılım da finansal kiralamada 24 Aya kadar büyük bir avantajı size sunmaktadır.
İlave avantajlar olarak liste fiyatından yapılan kiralama işleminde oluşan vade farkı Select Bilişim tarafından karşılanacaktır.
Farklı bir opsiyon olarak dilerseniz özel indirim fırsatını kullanabilirsiniz.
Detaylar için (0212) 211 32 11
Uzun Vadeli Yazılım Kiralama Nedir?
- Yazılım finansal kiralama şirketi tarafından satın alınır, yazılım aylık ödemeleri karşılığında yazılımı uzun vadeli kiralayanın kullanımına bırakılır.
- Yazılımın mülkiyeti sözleşme dönemi sonunda sembolik bir bedel üzerinden yazılımı uzun vadeli kiralayana devredilir.
- Yazılımı uzun vadeli kiralayan yazılım aylık ödemelerinin tamamı değil, sadece vade farkına karşılık gelen kısmını gider kaydedebilir.
- Yazılımı uzun vadeli kiralayan yatırım yazılımın kullanım hakkı üzerinden amortisman ayırır.
Lojistik Programları
Kara, Deniz, Hava, Demiryolu taşıyıcı/acentelerine ve forwarder’lara, depo ve antrepo’lara ihtiyaç duyulan çözümler; modüler yapıda kullanılan lojistik programlarının önde geleni Select’in Steps Pro ailesinde toplanarak sunulmuştur.
Müşterilerine daha hızlı ve sorunsuz hizmet verirken karlılıklarını kontrol etmek isteyen Lojistikçiler, aynı anda daha fazla bilgiye sahip olabilecekleri bütünleşik ERP sistemlerini tercih ediyorlar. Lojistik programları konusunda iddialı olan Select’in sektörel yazılım grubu Lojistik programları arasında fark oluşturmayı başarmış ayrı ayrı kalan bölümleri ihtiyaçları müşteri özeline göre yorumlayıp başarıyla entegre etmektedir.
StepsPro Lojistik Programı yaklaşımı ise bütünleşiktir. Firmanın tüm bölümleri entegre bir yapı olan StepsPro Lojistik programlarını kullanır. Eski yaklaşımın entegrasyon, aynı verinin tekrar tekrar işlenmesi, farklı departmanlardan gelen raporların birbirini tutmaması gibi dezavantajlarını ortadan kaldırır.
StepsPro Lojistik programının temel amacı dünyada ve ülkemizde büyümekte ve gelişmekte olan Lojistik sektörünün artan ihtiyacı için; dış ticaret, gümrük, taşımacılık ve nakliye konularına hakim, nitelikli, ulusal ve uluslararası düzeyde bir sistem sunmaktır.
Lojistikte rota planlaması gibi operasyonların yönetimi için pek çok yazılımdan faydalanılırken, araç ve donanım anlamında akıllı uygulamaların yer aldığı sistemler araç takibini kolaylaştırıyor. Mobil yazıcılar aracılığıyla da teslimat takibi, etiket basılması gibi uygulamalar gerçekleştirilebiliyor.
Dünyada Ve Türkiye’de Lojistik Sektörü
Dünya üzerindeki gelişmiş ülkelerin tamamının entegre olduğu günden güne gelişen lojistik sektörü, Türkiye’de de 1980’lerle 1990’lı yıllar arasında kara, hava, deniz, demiryolu ve kombine taşımacılık alanlarındaki yatırımlarla alt yapısını oluşturmuş, 1990’lı yıllarda da atılıma geçmiştir.
Dünyadaki benzer uygulamalara paralel biçimde hizmetlerini çeşitlendiren ve uzmanlaştıran Türkiye’de yerleşik lojistik sektörü, 2000 yılının başına gelindiğinde, emekleme devresini geride bırakarak, yerli ve uluslararası şirketlerde işbirliğine giden, yurtdışı bürolar açan hizmetlerinin kalitesini sürekli artıran, dinamik bir sektör haline gelmiştir.
Lojistik kavramı ülkemizde önce ihracat ve ithalat ile, sonra da büyük ölçekli perakendecilik (süpermarket ve hipermarketler) ve elektronik ticaretle birlikte iyice öne çıkmıştır.
TEMEL LOJİSTİK FAALİYETLER
Temel Lojistik Faaliyetleri | Webnak Blog
Sektörden sektöre, üründen ürüne değişse de ortalama olarak bir ürünün satış fiyatının yüzde 4 ile 20‘sini lojistik giderleri oluşturur. Lojistik giderleri; Kuzey Amerika’da GSMH’ nın % 10’u; Avrupa’da % 11’i, Türkiye’de ise tahminen % 13 ’üdür.
Buna göre Türkiye’deki potansiyel lojistik pazarının 90-100 milyar dolar olduğu ,başta Uluslararası Taşımacılık ve Gümrük olmak üzere dış kaynak kullanımının %50 olduğu varsayımıyla mevcut Pazar büyüklüğü 50-55 milyar dolar olduğu söylenebilir.
Türkiye lokasyon olarak Orta Doğu, Türk Cumhuriyetleri ve Avrupa arasında bir aktarma merkezi ve köprü oluşturmasından kaynaklanan avantajlı konumu ile birçok otorite tarafından lojistik üssü olma iddiası veya ideali ile tanımlanmaktadır. Ancak fiziksel ve kurumsal altyapı eksikliklerimiz vardır.
1996 yılında yürürlüğe giren Türkiye ile AB arasındaki Gümrük Birliği anlaşması ve Türkiye’nin olası AB üyeliği sektörde yeni yatırımları teşvik edecek önemli fırsatlardır. Taşımacılık hâlihazırda Türkiye’nin AB’ye uyum süreci gündeminde yer alan beş önemli başlık arasındadır. AB’ye uyum süreci altyapı, araçlar ve çevre standartları ile uyumu, lojistik ağın geliştirilmesini ve dış ticaret politikalarının iyileştirilmesini kapsamaktadır.
Ülkemizde 25 Şubat 2005 tarihinde yürürlüğe giren Karayolları Taşıma Yönetmeliği’nin, yetki belgeleri, sözleşme sınırları bakımından sektörde yeni bir yapılanmaya yol açacağı düşünülmektedir. Yönetmeliğe uygun olarak küçük firmaların istenen yüksek teminatları ödeyememesi, şirketler arası birleşmeye neden olabilecek, büyük firmalar için de yeni TIR alımları çözümünü getirecek gibi görünmektedir. Ayrıca sigortalı taşıma yapma zorunluluğu taşıma maliyetlerini arttıracağından karayolunda yaşanan rekabet avantajının azalacağı düşünülmektedir. Bu durumun da yaşı küçük firmalar için birleşme sorunu, büyük ve filo sahibi firmalar için bir rekabet avantajı yaratması beklenmektedir.
Sektörün tümünü kapsayan araştırmaların sayısının az olmasıyla beraber Dünya Bankası’nca hazırlanan ve 155 ülkenin lojistik performanslarının incelendiği “The Logistics Performance Index (LPI)” raporu ciddi veriler içermektedir. Raporda aşağıdaki 6 ölçüte göre puanlama yapılmaktadır;
*Gümrüklerin ve diğer sınır işlemlerinin etkinliği,
*Ticaret ve taşımacılık altyapısının lojistik açıdan kalitesi,
*Uluslararası sevkiyatların düzenlenmesinin kolaylığı ve maliyeti,
*Lojistik hizmetlerin kalitesi ve lojistik yetkinlik,
*Sevkiyatların takibi ve izlenebilmesi,
*Sevkiyatların alıcıya zamanında ulaşması.
Rapor, Dünya’daki yaklaşık 1.000 lojistik profesyonelden anket yoluyla toplanan nitel verilere dayalı olarak oluşturulmaktadır. Sıralamada Lojistiği büyümede stratejik sektör olarak benimseyen Almanya 4,11 puanla birinci, Singapur 4,09 puanla ikinci ve İsveç 4,08 puanla üçüncü sıradadır. Türkiye 2007’de 3,15 puanla 34. sırada idi. 2010 itibarıyla puanımız 3,22 ‘ye artmış ama sıramız 39. ‘unculuğa düşmüştür.
SONUÇ:
Görüldüğü üzere ülke lojistiği için coğrafya avantajı maalesef tek başına yetmemektedir, fiziksel ve kurumsal alt yapılar en az coğrafya kadar önemlidir. Bu çerçevede ülkemizin Lojistik Master Planına gereksinimi vardır. Lojistik Master Planı ise ülkemizin sanayi ve ticaret envanteri ve projeksiyonlarının yapılmasını gerektirir. Lojistik bölge yer, fonksiyon ve büyüklükleri başka bir şekilde belirlenemez. Lojistiğin taşımacılıktan çok daha geniş bir bakış açısına sahip olduğu unutulmamalıdır. Tedarik zinciri yaklaşımı ile lojistik yol haritamız çizilmezse LPI’nde ülkemizi ileride daha alt sıralarda da görebiliriz.
Kaynak: WebNak
Link Bilgisayar Gökhan Girgin Röportajı
Sayın Gökhan GİRGİN ile İstanbul Mecidiyeköy’deki güzel ofislerinde görüştük. Kamerayla gitmediğimiz röportajımızda, sohbetimizi kamera çekimine alarak hoş bir sürpriz yaptılar. Paylaştıkları bilgiler ve içtenlikle bizleri ağırladıkları için, Gökhan Bey ve ekibine teşekkür ediyoruz.
Select Bilgi Teknolojileri ne zaman ve ne amaçla kurulmuştur?
Select Bilgi Teknolojileri’nin başlangıcı 1994 yılına dayanıyor…
O yıllarda ben üniversitede okurken, bir nakliye firmasına proje yapan bir yazılımcının yanında işe başladım. Kendisi askerdeyken işlerini devam ettirecek, müşterilerine destek verecek birisini arıyordu ve bu kişi ben oldum. Program, nakliyeciler arasında parlamaya başladı ve satışlar çoğaldı. Daha sonra kendisi işleri bana devretti. Dolayısıyla daha üniversitede okurken kucağımda programlarla, mecburen kendi şirketimi kurmuş oldum. O zaman ticareti bilmemenin çok sıkıntısını yaşadım; fakat Select’in doğuşu başlamış oldu ve hızla yayıldı. Read More Link Bilgisayar Gökhan Girgin Röportajı