Sektörel Haberler Arşivleri - Sayfa 4 / 9

Bandırma Denizcilik Fakültesi atıl olmaktan kurtarılıyor

Posted by: otsadmin Posted on: 7 Aralık 2015

Bandırma’da 10 yıldan bu yana öğrenci ve öğretim görevlisi olmadığı için hizmete sokulamayan Denizcilik Fakültesinin 2016-2017 eğitim yılında eğitime açılması için çalışmalar başladı.

Bandırma Onyedi Eylül Üniversitesi Rektörü Prof.Dr. Süleyman Özdemir, 10 yıldan bu yana öğrenci ve öğretim görevlisi olmadığı için hizmete sokulamayan Denizcilik Fakültesinin 2016-2017 eğitim ve öğretim yılında faaliyete geçmesi için çalışma başlattıklarını söyledi.

Denizcilik Fakültesi bünyesinde ilk etapta denizcilik işletmeleri yönetimi konusunda öğrenci alımının yapılacağını dile getiren Özdemir, periyodik aralıklarla fakülte bünyesinde deniz ulaştırma ve işletme mühendisliği, gemi inşa ve gemi makinaları bölümlerinin açılmasının planladığını açıkladı.

Denizcilik Fakültesinin eğitimlerini geçici bir süre rektörlük hizmet binasında bulunan dersliklerde sürdüreceğini açıklayan Özdemir, Denizcilik Fakültesinin kampüs alanına yapılacak olan kendi hizmet binasının yapımı için bütçeden 10 milyon TL kaynak aktarmayı ön gördüklerini ifade etti.

Üniversite bünyesinde yapılması planlanan 6 bin 200 kişilik camiye yönelik eleştirilere de cevap veren Özdemir “Cami rektörlük bütçesinden aktarılacak kaynaklarla yapılmayacak. Caminin yapımını ve kaynak teminini bu amaçla kurulan dernek kanalıyla yapılacak. Rektörlük olarak kampüs alanında cami yapılmasını önemsiyoruz.” diye konuştu.

Deniz Haber Ajansı

İstanbul trafiğine çözüm: Lojistik köyler

Posted by: otsadmin Posted on: 3 Aralık 2015 Lojistik Programları , Lojistik Sektörü

İstanbul her gün bir yerden bir yere mal taşıyan irili ufaklı binlerce aracın trafiğe çıktığı bir kent. İstanbul’daki yük trafiği konusunda bazı düzenlemeler yaparak, trafikte bir rahatlama yaratmak mümkün mü diye Lojistik Uzmanı Akın Toros’a sorduk

Alanında kendini iyi yetiştirmiş yöneticilerden biri Akın Toros. Kendisi bir lojistik uzmanı. Dolayısıyla her çeşit ürünün bir yerden alınıp bir yere ulaştırılması ve tüketicinin karşısına çıkarılması onun işi. Bu anlamda dev bir taşımacılık ağını yönetiyor.

Hani İstanbul trafiğine herkes kendince bir çözüm üretiyor ya. Akın Toros’la karşılaşınca ister istemez aklıma geldi; lojistik sektörü trafiği nasıl etkiliyordur? Acaba İstanbul’daki yük trafiği konusunda bazı düzenlemeler yaparak, trafikte bir rahatlama yaratılamaz mı? Öyle ya her gün bir yerden bir yere mal taşıyan irili ufaklı binlerce aracın trafiğe çıktığı bir kent İstanbul.

Akın Toros’a bu konudaki önerilerini oturup benim için yazmasını istedim. Sevgili Toros, yük trafiğinden kaynaklanan trafik sorunlarını ve çözüm önerilerini yazıp bana iletti. İşte o öneriler:

1. Şehir içinde yerleşimin yoğun olduğu özellikle Anadolu yakasında, Kartal, Çekmeköy, Samandıra ilçelerinde hizmet veren gümrüklü depoların İstanbul dışına taşınması sağlanmalıdır. Gümrük depoya giriş ve çıkış yapan araçların yarattığı trafik önlenmiş olur.

2. Haydarpaşa limanının deniz yolu trafiğine kapatılması, İstanbul Asya yakasında Pendik, Gebze limanlarının kullanılması. Haydarpaşa limanına varış yapan konteynerlerin şehir içi trafiğine (E-5) dahil olarak kara yolu ile antrepo ve depolara sevki trafiği olumsuz etkilemektedir.

3. Asya ve Avrupa yakasında dağınık şekilde konumlanmış olan lojistik depo yapılanması amacı ile İstanbul’un her iki yakada belediye tarafından lojistik faaliyetleri (gümrüklü ve gümrüksüz depo, dağıtım merkezleri, tamirhaneler, şoförler için konaklama yerleri) gerçekleştirmek için lojistik merkezlerin (lojistik köy) bölgeleri belirlenmelidir. Avrupa yakasında Çatalca ve Arnavutköy (3.köprüye yakın), Asya Yakasında Gebze ve Paşaköy (3.köprü yakın) olabilir. Lojistik merkezleri her iki yakada, en az dört tane ve her biri 500.000 m2’lik bir alanlarda kurulması ve İstanbul’a ait lojistik faaliyetlerin bu köylerde merkezi olarak gerçekleştirilmesi sağlanmalıdır.

4. Asya yakasında hizmet veren ve yerleşim alanı içinde kalan Erenköy gümrüğünün şehir dışında bir bölgeye taşınması, bir önceki madde içinde bahsettiğim lojistik köyün içinde hizmet vermesi sağlanmalıdır. Erenköy gümrüğüne gelen ithalat mallarının depolara sevki ve ihracat mallarının Erenköy gümrüğüne nakliyesi şehir içi trafiğini olumsuz etkilemektedir.

5. İstanbul’un her iki yakası arasında gerçekleşen mal hareketi, kamyon ve TIR nakliyesi ile sevk edilmektedir. Bu araçların şehir içi hareketi köprü trafiği başta olmak üzere şehir içi trafiği olumsuz etkilemektedir. Bu kapsamda ki araç hareketinin azaltılması amacı ile 3. köprü üzerinde demiryolu taşımalarına imkan verecek alt yapı kurulmalıdır. Böylece İstanbul’un iki yakasında ki komple mal sevklerinin önemli bir kısmının 3.köprüden TIR ve Kamyon yerine demir yolu ile gerçekleştirilmesi sağlanırken, şehir içinde ki kamyon ve TIR hareketinin azalması sağlanır.

6. İstanbul’un her iki yakası arasında gerçekleşen mal hareketinin karayolu yerine deniz yoluna yönlendirilmesi sağlanabilir. İstanbul Boğazında Ambarlı ve Gebze arasında kamyon ve TIR taşınmasının sağlanması amacı ile RORO’lar hizmete alınmalıdır. Hali hazırda Bandırma-Ambarlı arasında kamyon taşıması yapan RORO hizmeti bulunmaktadır. Amaç; demiryolu ve deniz yolu kullanımı ile köprü geçişlerinde Kamyon ve TIR trafiğinin en aza indirgenmesinin sağlanmasıdır.

7. İstanbul içinde sayıları her geçen gün artan AVM’lere gelen mal hareketi de trafiği olumsuz etkilemektedir. AVM içerisinde hizmet veren firmalar kendi araçları veya anlaşmalı lojistik firmaları ile mallarını AVM’ye sevk etmektedir. AVM mal hareketi nedeni ile trafiğin olumsuz etkilenmemesi için AVM mal sevk standartları belirlenmelidir. Bu standart kapsamında mal hareketleri gece yarısı ve sabah erken 06.00 saatlerinde gerçekleştirilmesi sağlanmalıdır. Mal hareketin en az araç ile gerçekleşmesi için her bir AVM’nin anlaşmalı bir tek lojistik firması olmalıdır. Bu lojistik firması mal hareketi ve teslim almaları AVM içinde organize etmelidir.

8. Mobil teknoloji ile birlikte her sene önemli büyüme artışı kat eden e-ticaret nedeni ile tüketici ev teslimatları şehir içinde trafik artışına sebebiyet vermektedir. Şehir merkezlerine ve trafiğin yoğun olduğu saatlerde ev teslimatlarına kısıtlama getirilerek, artan ev teslimatlarının trafik üzerinde ki etkisi azaltılabilir.

9. İstanbul limanları içerisinde hizmet veren gümrüklü depoların kapasiteleri artırılmalıdır. Artan gümrüklü depolama kapasitesi sonucunda limana gelen konteynerler ilave bir sevk ile liman dışında ki bir gümrüklü antrepoya sevk edilmeden liman içinde ki gümrüklü alana boşaltılır. Konteyner trafiğinde azalma sağlanır.

10. İstanbul Limanları ile Lojistik köyleri arasında demiryolu bağlantısı sağlanmalıdır. Limana gelen ve gümrüklemesi biten konteynerlar veya dökme yükler demiryolu ile kurulacak lojistik merkezleri (köylerine) sevk edilebilir. Bu sevkiyat yöntemi ile TIR ve Kamyon trafiğinde azalma sağlanması mümkündür. Demiryolu bağlantısı sadece İstanbul içinde değil İstanbul dışına çıkacak tüm yüklerin taşınması amacı ile kullanımı sadece karayolu üzerinde ki yoğunluğun azaltılmasına imkan vermez, taşıma maliyetlerini de önemli ölçüde azalmasını sağlar.

Bu önerilerimi detaylandırılmış ve genişletilmiş halleriyle İstanbul Belediyesi yetkilileri ile paylaşmayı ve İstanbul trafik sorununu çözmek adına katkıda bulunmayı çok arzu ederim.

CnnTurk

Lojistik Programları

Bir çok üniversite Lojistik Sektörüne nitelikli eleman kazandırmak için Lojistik programları açmış durumda. Onlardan aldığımız bilgileri sizlerle kısa kısa paylaşmak istedik.

Kadir Has Üniversitesi

Uluslararası Lojistik Ön Lisans Programında Uygulamalı Eğitim

Uluslararası Lojistik Ön lisans Programı Bilişim teknikleri ve teknolojileri için ihtiyaç duyduğu laboratuvarlar için yüksekokul ve Meslek yüksekokulu bünyesinde yer alan laboratuvarlardan faydalanacaktır. Lojistik Programı Sektörel açıdan gereksinim duyulan uygulama çalışmalar sektörel işletmelerin bünyesinde gerçekleştirilecektir. Öğrenciler mesleki derslere ilişkin uygulama faaliyetleri ile ilgili olarak Demiryolu taşımacılığı ile ilgili Lojistik derslerinin uygulama bölümlerini RAYDER eğitim binasında ve TCDD tesislerinde görürlerken, karayolu taşımacılığı ile ilgili uygulama derslerini RODER üyesi firmaların bünyesinde, Uluslararası Ticaret ile ilgili uygulamaları ise çözüm ortağı olan dış ticaret firmalarının bünyesinde gerçekleştireceklerdir. Detaylar: http://www.khas.edu.tr/977/program-hakkinda

Anadolu Üniversitesi

Uluslararası Ticaret ve Lojistik Yönetimi

Uluslararası Ticaret ve Lojistik Yönetimi Lisans Programının amacı, envanter, taşımacılık, depolama ve paketleme gibi konuları içeren ve bu yönde genel olarak; ekonomi, ithalat ve ihracat uygulamaları, lojistik, muhasebe, pazarlama, dış ticaret işlemleri gibi iktisat ve işletme derslerini kapsayan entegre bir programdır. Günümüz rekabet koşullarında uluslararası ticaret ancak çağdaş lojistik yönetimi anlayışı çerçevesinde yürütülebilmektedir. Dolayısıyla, uluslararası ticaret uygulamaları alanındaki uzmanların kapsamlı bir lojistik bilgisine sahip olmaları beklenmektedir.

Lojistik Programı, salt bir taşımacılık faaliyeti olarak değerlendirilmemektedir. Taşımacılığın yanında mal, hizmet, bilgi ve benzeri hususların teslim alınması, depolanması, müşterinin gereksinim duyduğu noktaya kadar taşınması gibi faaliyetlerin ekonomik bir plân dâhilinde koordine edilmesini içeren bir alandır. Bu programın amacı, ülkemizin ve bulunduğu bölgenin uluslararası ticaret ve lojistik gereksinimlerine cevap verebilecek, yeterli bilgi birikimine sahip, iyi derecede yabancı dil bilen, donanımlı ve sektördeki insan kaynakları gereksinimini karşılayabilecek nitelikli uzman elemanlar yetiştirmektir. https://www.anadolu.edu.tr/acikogretim/turkiye-programlari/isletme-fakultesi-lisans-programlari-4-yillik/uluslararasi-ticaret-ve-lojistik-yonetimi

Yeditepe Üniversitesi

Uluslararası Ticaret Ve Lojistik Yönetimi Yüksek Lisans Programı

Uluslararası Ticaret ve Lojistik Yüksek Lisans Programı kurumların her düzeyinde görev yapan ve bilgilerini yenilemek, güncelleştirmek isteyen profesyonellerle, kariyerini geliştirme çabasında olan üniversite mezunlarının katılabileceği çağdaş ve etkin bir yüksek lisans lojistik programıdır.

Uluslararası Ticaret ve Lojistik Yönetimi Yüksek Lisans Programının en temel amacı Ticaret ve Lojistik sektörlerinin üst düzey yönetici ihtiyacına cevap verecek adaylar yetiştirmektir. Bu amacının yanısıra program ile lojistik sektörünün ihtiyaç duyduğu elemanları yetiştirip eğitecek, araştırmacı akademik kadroların yetiştirilmesi de hedeflenmektedir.
Lojistik Programları; alanında deneyimli akademisyenler ile lojistik ve uluslararası ticaret gibi birbiri ile ilgili iki konu arasındaki bağlantıları kurarak bir sinerji oluşturmaktadır. http://www.yeditepe.edu.tr/lisansustu/uluslararasi-ticaret-ve-lojistik-yonetimi

Trakya Üniversitesi İpsala Meslek Yüksekokulu

Lojistik Programları

Lojistik programları, lojistik firmalarının ilgili departmanlarında, çeşitli sanayi kuruluşlarının satınalma, pazarlama, lojistik ve dış ticaret departmanlarında, liman İşletmelerinin ve turizm sektöründe faaliyet gösteren firmaların ilgili departmanlarında ara eleman, yönetici yardımcısı veya orta kademe yönetici yetiştirerek sektörün nitelikli işgücü ihtiyacını karşılamayı amaçlamaktadır. http://ipsalamyo.trakya.edu.tr/pages/lojistik-programi#.Vlx3MvnhDIU

Işık Üniversitesi

Uluslararası Lojistik Yönetimi Lisans Programı

Lojistik işletme biliminin en eski alanlarından birisidir. İnsanların bir yerden başka yere hareketiyle (göç veya askeri amaçlı) ve ticaretiyle başlamıştır. Günümüzde lojistikçiler bir ürünün üreticiden tüketiciye ulaştırılmasını sağlayan sistemin diğer bir deyişle bir kuruluşun tedarik zincirini organize edip, eşgüdümünü sağlayan uzmanlardır. Bir ürünün ortaya çıkmasını, dağıtılmasını, ve yerine ulaştırılmasını yani ürünün tüm yaşam döngüsünü yönetirler. Lojistik uzmanları satın alma, nakliye, depolama, stoklama ve nihai kullanıcıya ulaştırma faaliyetlerini gözetirler. Basit bir üründen askeri malzemeye kadar değişik ürünlerin ve insanların bir yerden başka yere hareketini yönetirler.

Lojistik programları daha çok imalat sanayi ve perakendecilik çerçevesinde düşünülmesine karşın daha geniş bir alana sahiptir. Enerji, finans, iletişim, bilişim teknolojileri gibi sektörler başta olmak üzere kamu kesimi de dahil bir çok alanda lojistik uzmanlarına ihtiyaç vardır. Uluslararası ticaret ve ulaşım faaliyetlerinin artmasıyla birlikte kalifiye lojistik elemanlarına olan talep artmaktadır.

Uluslararası lojistik yönetimi programı bu ihtiyaçlar düşünülerek işletme temeli üzerinde uluslararası ticaret programı ile bir sinerji yaratacak bir biçimde ve uluslar arası niteliğine ağırlık verilerek tasarlanmıştır. http://www.isikun.edu.tr/web/209-2046-1-1/isik_universitesi/akademik/iktisadi_idari_bilimler_fakultesi__bolumler_ve_programlar__isletme_bolumu__programlar__lisans_programlar/uluslararasi_lojistik_yonetimi_lisans_programi

Lojistik Programları

Posted by: otsadmin Posted on: 29 Kasım 2015 Lojistik Programı , Lojistik Programları , Lojistik Sektörü , Lojistik Yazılımı

Kara, Deniz, Hava, Demiryolu taşıyıcı/acentelerine ve forwarder’lara, depo ve antrepo’lara ihtiyaç duyulan çözümler; modüler yapıda kullanılan lojistik programlarının önde geleni Select’in Steps Pro ailesinde toplanarak sunulmuştur.

Müşterilerine daha hızlı ve sorunsuz hizmet verirken karlılıklarını kontrol etmek isteyen Lojistikçiler, aynı anda daha fazla bilgiye sahip olabilecekleri bütünleşik ERP sistemlerini tercih ediyorlar. Lojistik programları konusunda iddialı olan Select’in sektörel yazılım grubu Lojistik programları arasında fark oluşturmayı başarmış ayrı ayrı kalan bölümleri ihtiyaçları müşteri özeline göre yorumlayıp başarıyla entegre etmektedir.

StepsPro Lojistik Programı yaklaşımı ise bütünleşiktir. Firmanın tüm bölümleri entegre bir yapı olan StepsPro Lojistik programlarını kullanır. Eski yaklaşımın entegrasyon, aynı verinin tekrar tekrar işlenmesi, farklı departmanlardan gelen raporların birbirini tutmaması gibi dezavantajlarını ortadan kaldırır.

StepsPro Lojistik programının temel amacı dünyada ve ülkemizde büyümekte ve gelişmekte olan Lojistik sektörünün artan ihtiyacı için; dış ticaret, gümrük, taşımacılık ve nakliye konularına hakim, nitelikli, ulusal ve uluslararası düzeyde bir sistem sunmaktır.

Lojistikte rota planlaması gibi operasyonların yönetimi için pek çok yazılımdan faydalanılırken, araç ve donanım anlamında akıllı uygulamaların yer aldığı sistemler araç takibini kolaylaştırıyor. Mobil yazıcılar aracılığıyla da teslimat takibi, etiket basılması gibi uygulamalar gerçekleştirilebiliyor.

Lojistikçilere Turquality yolu açıldı

Posted by: otsadmin Posted on: 22 Kasım 2015

Döviz kazandıran hizmet sektörlerinin marka destek programı Turquality kapsamına alınacak olması, 15.5 milyar dolarlık hizmet geliri olan lojistik sektöründe “global marka çıkarma” umudunu artırdı

“Döviz Kazandırıcı Hizmet Sektörleri Markalaşma Destekleri Hakkında Para-Kredi ve Koordinasyon Kurulu Kararı” 2 Haziran’da Resmi Gazete’de yayımlandı. Böylece, hizmet sektörlerinin markalaşma destekleri programı Turquality kapsamına alınmasının yolu da açıldı. Şimdiye kadar programdan sadece gastronomi sektörü yararlanıyordu. Kurul’un bu kararıyla diğer “Döviz Kazandıran Hizmet Sektörleri”nin de Turquality kapsamına alınması gündeme geldi. Lojistik sektörü temsilcileri bu konuyu uzun zamandır her fırsatta dile getiriyordu. Sektör bugün yıllık 15.5 milyon dolara yakın hizmet ihracatı gerçekleştiriyor.

“Lojistikte global bir Türk markası” olmayı amaçlayan, bunun için dünyanın birçok bölgesinde, 10’dan fazla ülkede ofisler açan, şirket ve depolar kuran şirketler bulunuyor. Bu şirketler sadece Türk ihracatçısının malını taşımıyor, artık başka ülkeler arasındaki ticarette alınıp satılan malları da taşıyor. Bu şirketlerin cirolarında üçüncü ülke taşımalarının payı giderek artıyor. Hızla büyüyen bu firmalar , “global Türk markası yaratmak” amacıyla oluşturulan Turquality programından da yararlanmak istiyor.

Para Kredi Koordinasylon Kurulu kararında kapsama alınacak sektörler tek tek belirtilmiyor. Ancak kararda, “döviz kazandırıcı hizmet sektörlerinde faaliyet gösteren ve Türkiye’de yerleşik şirket, kurum ve kuruluşların markalaşmak amacıyla gerçekleştirdikleri faaliyetler” denilmesi, aday sektörlerin tamamında olduğu gibi lojistikte de programa katılma umutlarını artırdı.

Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Yönetim Kurulu Başkanı Turgut Erkeskin, 2 Haziran’da yayınlanan kararla lojistik sektörünün Turquality kapsamında yararlanabilmesinin önü açıldığını ve bunun sektör açısından önemli bir gelişme olduğunu vurguladı. Ancak Erkeskin’e göre çoğunluğunu küçük ve orta boy işletmelerin oluştuğu lojistik sektörünün sektör bazında desteklenmesi için daha cesur adımlar atılmalı. Erkeskin konuyla ilgili şu açıklamayı yaptı: “Aslında hizmet ihracatı yapan sektörlerin devlet desteğinden faydalanması yeni bir konu değil. Son yıllarda başta yurtdışı müteahhitlik ve teknik müşavirlik sektörü olmak üzere, sağlık turizmi, film, eğitim ve bilişim gibi birçok hizmet ihracatçısı sektör devlet desteğinden faydalanıyor. Biz de lojistik sektörünün tıpkı bu saydığımız sektörler gibi desteklenmesini bekliyoruz. 2 Haziran’da yayınlanan kararla lojistik sektörünün Turquality kapsamında yararlanabilmesinin önü açıldı. Bu gelişme, elbette ki sektörümüz için önemli ve olumlu bir adım. Henüz yayınlanmadı ama alınan bu kararın ardından hazırlanacak uygulama usul ve esaslarının da yakından takip edilmesi gerekiyor. Turquality kapsamında getirilecek performans unsurları ile belirlenecek uygulama esasları Turquality destek programı kapsamında verilecek teşvikten yararlanacak firmaların sayısını da sınırlayacak… Ancak çoğunluğunu küçük ve orta boy işletmelerin oluşturduğu lojistik sektörünün bütünsel bir yaklaşımla sektör bazında desteklenmesi için daha cesur adımların atılması gerektiğini düşünüyoruz.”

‘Geç kalmış bir karar’

Yurtdışında 11 şirketi bulunan ve Türkiye’nin uluslararası pazarda en hızlı büyüyen şirketlerinden biri olan Ekol Lojistik’in Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Musul, döviz kazandırıcı bir sektör olarak lojistiğin Turqulity kapsamına giren şirketlerin taşıması gereken nitelikleri fazlasıyla taşıdığını vurguladı. Sektörün çok daha önceden bu kapsama alınmış olması gerektiğini savunan Musul, “Birçok açıdan bütçesi yeterli olmayan arkadaşların tanıtım faaliyetlerine önem vermelerini, fuarlarda hizmetlerini göstermeleri adına güzel bir fırsat olabilir. Diğer bir taraftan da devletimizin lojistiğe verdiği değerin somut örneği olarak görmek de manevi anlamda güzel olacak” dedi.

‘Büyümeyi hızlandıracak’

Her fırsatta sektörün Turqualtiy kapsamına alınması gerektiğini dile getiren firmalardan biri de Kıta Lojistik. Kıta Lojistik Genel Müdürü Emre Eldener de konuyla ilgili değerlendirme yaparak, “Lojistik sektörünün Turqualty kapsamına alınması uzun zamandır beklediğimiz bir konuydu. Bunun önünün açılmış olmasını Kıta olarak büyük memnuniyetle karşılıyoruz. Özellikle yurtdışı fuar desteğinin verilmesi sektör için çok önemli. Yurtdışında kendimizi tanıtma imkanı artacak. Sektörü kısıtlı imkanlarla yurtdışında pazarlama faaliyeleri yürütebiliyor. Turquality kapsamına alınmamız markalaşmayı ve sektörde büyümeyi hızlandıracaktır” şeklinde konuştu.

‘Sadece firma bazında değil, sektör bazında da destek bekliyoruz’

UTİKAD olarak hedeflerinin Münih’teki Transport Logistic fuarında bir Türk Pavillionu ile yer almak olduğunu vurgulayan Turgut Erkeskin, “Lojistik sektörünün desteklenecek sektörler arasında değerlendirilecek olmasını olumlu karşılıyoruz ancak, 2023 yılında 150 milyar dolar hizmet ihracatını hedefl iyorsak, Türk lojistik sektörünün bütününe hitap eden bir desteğin ortaya konması gerektiğine inanıyoruz. UTİKAD olarak hedefimiz, Münih’teki Transport Logistic fuarında bir Türk Pavillionu ile yer almak. Bu noktada arzumuz, gelişmeye açık KOBİ niteliğindeki işletmelerimizin sürdürülebilir büyümesine katkıda bulunulması.Ürünlerin ihracatına doğrudan katkı sağlayan kilit sektör lojistik. Dolayısıyla firma bazında destek yerine sektör bazında destek bekliyoruz” diye konuştu.